風配図：何が変わり、次はどうなるか
艦長の皆さん！ゲーム内で最も議論されているメカニクスの一つ、風配図について話しましょう。
本記事では、ユニークな風配図がなぜ導入されたのか、アップデートB21で何が変更されるのか、そして今後このメカニクスをどのように発展させていくかを説明します。
短いバージョンは、専用動画をご覧ください：
風配図の用語と種類
便宜上、現実の航海用語をいくつか用い、ゲームの慣例に合わせて調整を加えています。
ブロードリーチ：おなじみの「緑の矢印」。最も有利なセクターで、艦船が最高速度に達する区域。
追い風：ほぼ真船尾から風を受けて航行すること。
ノーゴーゾーン：不利な向かい風セクターで、艦船が大きな速度を失う区域。
標準風配図は横帆船で使用されます。そのセクターは風向を中心に対称に配置されています。
ユニークな風配図は縦帆船で使用されます。そのセクターはずれているため、有利な針路は標準風配図とは異なります。
なぜユニークな風配図が導入されたのか
私たちがユニークな風配図を作ったのは、風に対する針路の選択をより重要にし、艦船ごとに独自の帆走特性を持たせ、プレイヤーが風をうまく利用して優位に立つ方法をより多く提供するためです。
さらに、旧バージョンでは、艦船がある状況ではほぼ真向かいの風に向かって航行できてしまい、櫂船の利点が目立たなくなっていました。
風配図がなぜ問題に直面したのか
変更前のユニーク風配図 模式図
ユニークな風配図はB19で実装された後、すぐに航海システム、特に櫂船との衝突が明らかになり、プレイヤーにとってもまだ十分に分かりにくいものでした。
さらに、ノーゴーゾーンの大きさは特定の艦船のステータスに依存す る場合がありました。その結果、その境界は艦船ごとに異なり、風配図をさらに使いにくくしていました。
そこで私たちは、ユニークな風配図を使いやすくし、その利点をより明確にする一連の変更を行うことにしました。
アップデートB21におけるユニーク風配図の変更
B21更新後の風配図 模式図
ブロードリーチ
ブロードリーチ・セクターは約33%拡大します。
このセクターでの速度は0.5ノット上昇します。
右側のセクターはノーゴーゾーン寄りに、左側のセクターは追い風寄りに移動します。
各タックでの有効な針路は依然として異なります。
艦船を有利な針路に乗せ、そこにより長く留まるのが容易になります。
追い風
追い風セクターは約33%縮小します。
標準風配図と同様、真追い風の方向に正対するようになります。
これにより、追い風で航行する際の方向把握が容易になり、追い風から隣接するブロードリーチ・セクターへの素早い移行もしやすくなります。
ノーゴーゾーン
ノーゴーゾーンは約22%縮小します。
その右側の境界は標準風配図と一致します。
ノーゴーゾーンの大きさは、特定の艦船のステータスに依存しなくなります。
片方のタックでは、依然として風にかなり近い方向へ航行できます。
艦船が大きく速度を失う針路は減り、ノーゴーゾーンの挙動はより予測しやすくなります。
すべての変更を一覧にまとめます。
ブロードリーチ・セクターの大きさ +33%。
追い風セクターの大きさ -33%。
ノーゴーゾーンの大きさ -22%。
ブロードリーチでの最高速度 +0.5ノット。
ノーゴーゾーンの右側の境界が標準風配図と一致しました。
ブロードリーチ・セクターの位置が変更されました。
ノーゴーゾーンの大きさは艦船のステータスに依存しなくなりました。
アップデートB21以降はどうなるか
ユニークな風配図は標準風配図よりも注意を要しますが、その代わりにより大きな機動の余地をもたらします。各タックでブロードリーチ・セクターがどこにあるかを把握すれば、より正確に針路を選び、艦船の長所をより活かせるようになります。
このメカニクスをより理解しやすくするため、百科事典に風配図専用のセクションも追加しました。今後もさらに多くのヒントを追加し、このシステムをより使いやすくしていきます。
B21がリリース されたら、新しい構成がゲーム内でどのように機能するかを引き続き注視し、このメカニクスをさらに発展させる際に皆さんのフィードバックを参考にします。